Angetrieben wird der Jazz Hybrid vom
Honda-IMA-Hybridsystem
Will heißen - eine Kombination aus 1.3 Liter VTEC-Benziner und
Elektromotor. Übernommen wurde die Technik vom Insight, der
freundlicherweise auch das CVT-Getriebe brüderlich teilt. Honda
verspricht für den Jazz einen durchschnittlichen
Kraftstoffkonsum von 4,5 Litern auf 100 Kilometer. Ermöglicht
wird dies unter anderem durch das Segeln, dessen der kleine
Sparefroh mächtig ist. Dabei wird bei Gaswegnahme der
Verbrennungsmotor abgeschaltet und der Jazz rollt bei laufendem
E-Motor weiter. Sonstige Fragen nach möglichst wirtschaftlicher
Fortbewegung beantwortet Honda´s bewährter "Eco Assist®".
Ein bisserl Extraschminke für den
Technikträger.
Schließlich soll jeder wissen, dass hier ein besonderer Jazz
fährt. Neben den Sonderlackierungen "Lime Green" und "Storm
Silver" machen sich die Japaner dabei überwiegend Chrom und
Blau zu Nutzen. Chromblaue Einfassung der Scheinwerfer,
chromblauer Frontgrill und eine verchromte Zierleiste an der
Heckklappe geben davon Zeugnis. Das Interieur wurde
aufgefrischt und soll einen stärkeren Kontrast zur - richtig
geraten - blauen Instrumentenbeleuchtung darstellen.
Letzteres erhalten auch die übrigen
Jazz-Modelle.
Dezente Änderungen an Frontgrill und Scheinwerfern gibt es
auch zu entdecken. Der Modelljahrgang 2011 feiert aber
hauptsächlich die Auferstehung des CVT-Getriebes im Jazz. Um
dem Vergleich mit DSG&Co. stand zu halten wurde es
konsequent Richtung Komfort und Effizienz weiterentwickelt.
Wenig überraschend konnten auch die CO2-Emissionswerte und der
Kraftstoffverbrauch nochmals leicht gesenkt werden.
Jazz-Besitzer wird man bereits ab EUR 13.300,-. Der Jazz Hybrid steht ab dem 9.4. beim Honda-Händler. Sein Einstiegspreis von EUR 18.990,- stellt die aktuell günstigste Möglichkeit dar, hybrid zu fahren.
Verfasser: r.b. Foto Werk
Bericht vom 18.03.2011
