In Zeiten, in denen man als SUV-Fahrer immer mehr zum Geächteten wird, hat man es in einem BMW X6 nicht immer leicht. Treffen die oben genannten Attribute wirklich zu? Wir haben den BMW X6 xDrive35d unter die Lupe genommen. Hier kommt unsere Sicht der Dinge:

Zu groß? Zu aggressiv?
Der X6 ist groß, größer sogar als der gar nicht schmächtige X5. Enge Parkgaragen oder eine nicht mitbestellte Rückfahrkamera sind seine größten Feinde. Aggressiv? Bullig geduckt und breitbeinig steht der BMW auf der Straße. Ausgeprägte Muskelstränge durchziehen Motorhaube und Seitenpartie. Die Front ähnelt dem braveren X5, lediglich schmalere Scheinwerfer, großvolumigere Lufteinlässe mit integrierten Nebenlampen und die niedrigere Dachlinie verraten den Sechser von vorne. Es gibt Mittelklasselimousinen, die wirken aggressiver - letztendlich kommt´s aber immer auf den Fahrer an.

Schön oder hässlich?
Ist natürlich Geschmackssache. Bevor Sie jedoch Ihr eigenes Urteil abgeben, empfehlen wir eine ausgedehnte Probefahrt und versprechen schon jetzt: mit jedem Kilometer wird der X6 schöner. Bis zur Gürtellinie ein SUV mit ausgestellten Radkästen - darüber ein Sportcoupé mit Marken-typisch filigraner Dacharchitektur - der 6er BMW lässt grüßen. Die elegante C-Säule läuft in einem sportlich-gedrungenen Abrissheck aus. Die Heckscheibe liegt fast waagerecht - kein Scheibenwischer stört die Linie. Mächtige 20-Zoll-Räder (Option), hinten mit extrabreiten 315er Niederquerschnittgummis bedampft, erden den X6, halten alles, was so an Quer-, Längs- oder Negativbeschleunigung anliegt, in Zaum.

Zu schwer?
Am Stand spürt man jedes Gramm der vorhandenen 2,2 Tonnen. Alles was man angreift, erscheint massiv, wie aus dem Vollen gefräst. Entert man den X6, taucht man in eine Welt voller Luxus ein. BMW-typisch kuschelig präsentiert sich das Raumgefühl. Dass nur vier Personen in den X6 passen, macht die Ausrichtung als Sportfahrzeug - BMW nennt das SAV (Sport Aktivity Vehicle) - ebenso deutlich, wie die ebenso bequemen, wie fesselnden Schalensitze, die die Passagiere zum festen Bestandteil des Autos machen.

Zu schwerfällig?
Definitiv nein! Ein X6 kurvt nicht - er carvt. Der geniale BMW xDrive Allradantrieb bekommt mit Dynamic Performance Control einen kongenialen Partner für gepflegte Kurvenrides. Der Clou am Dynamic Performance Control ist die bedarfsgerechte Verteilung der Kraft an die beiden Hinterräder. In Kurven wird jeweils das kurvenäußere Hinterrad stärker angetrieben - es fühlt sich an, als würde man in die Kurve hineingedrückt - ein Feeling, ähnlich dem Carven auf Skiern. Dieses Feature ist einzigartig, so etwas gibt es nur bei BMW und hier auch nur im X6.

Im Alltag gebärdet sich der BMW X6 unglaublich agil und sportlich. Dank elektronisch geregeltem Adaptive Drive Fahrwerk liegt der X6 fast ohne Karosserieneigung in der Kurve. Hat man außerdem noch die Aktivlenkung als Extra angekreuzt, gibt es nicht mehr viele Autos, die dem massigen BMW in kurvigem Geläuf folgen können.