Viel S, wenig UV

Die Marketingabteilung fährt nun mal total ab auf englische Abkürzungen.
"Sportlicher Kombinationskraftwagen mit zarter Geländetauglichkeit" klingt dann auch tatsächlich holprig. Also lieber mit dem Strom schwimmen, sich in den Pool der SUV´s werfen - und dort ganz nebenbei mehr Vergleichstests gewinnen als die Mitbewerber zählen können. Das macht sich mindestens genau so hervorragend im Leumund wie politisch korrekte Umweltdaten. Womit wir unseren Testwagen vorstellen möchten: Den neuen X1 sDrive 20d Efficient Dynamics Edition.

Herrliche Nomenklatur für den Sparefroh der Modellreihe.
Keine Spur von diesen Ecobluegreen-Kreationen. Effiziente Dynamik. In Zeiten, wo der CO2-Ausstoß wichtiger zu sein scheint als Durchzugswerte, wo weltfremde Normverbräuche vor Handlingeigenschaften erfragt werden, gibt es keine bessere Bezeichnung, um die BMW-eigene Philosophie zu transportieren. Und weil wir die so mögen, gleich mal gelebtes Zahlenmaterial: 163 PS, 380 Newtonmeter bei 1.750 Umdrehungen, von 0 auf 100 km/h in 8,3 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 215 km/h.

Verzicht liest sich nicht nur anders, er fährt sich auch so.
Das vierzylindrige 2,0 Liter-Dieselaggregat hat Kraft im Überfluss, zieht die 1565 Kilo schwere Karrosse wie ein Bulle aus dem Drehzahlkeller. Das Arbeitsprinzip bleibt dabei nicht im Verborgenen, als störend haben wir das aber nicht empfunden. Genauso wenig wie das perfekt schaltbare 6-Gang-Getriebe. Es garantiert sorgenfreie Anschlüsse, kräftige Zwischensprints und Überholmanöver zum Vergessen. Weil so schnell erledigt.

Dazu passend gibt sich der X1 fahrdynamisch keine Blöße.
Fahrwerk, Federung und Lenkung bilden ein kongeniales Trio, ihre sportlich-knackigen Talente zwingen jede Kurve in die Knie. In Extremsituationen fehlt zwar der Allradantrieb, Traktions- und Stabilitätskontrollen halten den Hecktriebler aber sicher in der Spur. Am Ende des Tages fragt man dann doch nach dem Durchschnittsverbrauch. Ein ergreifender Augenblick, stehen am Bordcomputer doch tatsächlich 5,5 Liter. So wie wir gefahren sind! Bremsenergierückgewinnung, Start/Stopp-Automatik und eine optimierte Aerodynamik sind für diesen hybridinfragestellenden Wert hauptverantwortlich.

Den Beweis für eine sportlich-effiziente Dynamik hat der X1 somit erbracht.
Bei der Nutzbarkeit gibt sich der Münchner da schon bescheidener. Für sich betrachtet bietet der X1 ausreichend Platz für Kind und Kegel. Nirgends zwickts, es ist auf allen Sitzen sehr gut auszuhalten. Große Erwartungen an raumökonomische Auswüchse sollte man nicht haben. Das Kofferraumvolumen liegt bei bescheidenen 420 Litern, die Flexibilität endet wo sie bei anderen gerade anfängt. Mit zwei Kindern kann es da schnell zu eng werden.