Winterkönigs Wunderschlitten

Alles begann in den wilden Achzigern. Damals beschloss Audi - genauer gesagt ein gewisser Ferdinand Piech - den Allradantrieb aus seiner Offroad-Ecke zu holen. Das Kind dieser Geschichte ist jedem bekannt: der Audi Quattro. Damals noch ein wildes Sportcoupé mit unbändiger Traktion und Rallye-Genen.

Aus dem wilden Ur-Quattro ist eine Ausstattungsvariante geworden.
Mittlerweile lässt sich jeder Audi mit Quattro-Antrieb ausstatten. Natürlich wird in den meisten Fällen ein saftiger Aufpreis fällig. Oder man greift gleich zu den ohnehin teuren Spitzenmodellen der jeweiligen Baureihe, dann ist Quattro meistens schon serienmäßig an Bord. So auch im getesteten Audi A6 3,0 TDI quattro.

Die unbändige Traktion des Ur-Quattros hat es bis in die Neuzeit geschafft.
Mit den richtigen Gummis - in unserem Fall fette 255er-19-Zoll-Winterlamellenreifen - gibts on road auch heutzutage keine Ausreden mehr. In unserem Fall sorgte ein veritabler Wintereinbruch mit massivem Schneefall für unerwartet herausfordernde Testbedingungen. Die größte Herausforderung dabei war aber nicht das Fahren auf Schnee, sondern das Abräumen des riesigen A6 von den Schneemassen. Für solche Fälle empfiehlt sich ein passender Besen, der aber locker im voluminösen Kofferraum Platz hat.

Auf der Schneefahrbahn eine Macht.
Am Auffälligsten ist die Unauffälligkeit. Man fährt einfach - egal wie glatt die Straße ist. Der Wagen verkrallt sich richtiggehend mit der Fahrbahn - die Audi-Werbung mit dem Gekko entspricht durchaus der Realität. Die Physik kann zwar auch Audi nicht komplett wegknipsen, aber zumindest werden die Grenzen in eine Richtung verschoben, die für den Durchschnittsfahrer nicht mehr packbar ist.

Sportliche Fahrer erwartet eine spaßorientierte Auslegung.
Der leichte Hang zum Übersteuern schreckt aber höchstens den Beifahrer aus seinem Schönheitsschlaf. Fühlt sich toll an, bleibt aber stets im harmlosen Bereich. Auf schneefreier Fahrbahn geht das Ganze in komplett neutrales Kurvenverhalten über - schön, wenn man "Adaptive Drive" an Board hat, dann kann man sich die Fahrabstimmung seines A6 auch noch perfekt nach den eigenen Vorlieben zusammenstellen. Die Lieblingskonfiguration spielt man sich dann bei Bedarf wieder ein.

Derweil draußen der Blizzard tobt genießt der Fahrer die Lounge-Atmosphäre.
Am liebsten würden wir uns eine Kamin-Animation am großen Bildschirm einspielen, während wir einen großartigen Rotwein dekantieren, uns an den feinen Eschenholz-Intarsien ergötzen, entspannter Lounge-Musik lauschen und Gedichte ins Touch-Pad des MMI kritzeln. Man lebt einfach gut im A6. Ingolstadt at it´s best. Aber bleiben wir beim Fahren.

Auf der Autobahn spielt der A6 dann wieder seine ganze Hightech-Kompetenz aus.
Die Komforteinstellung des "Adaptive Drive" verwandelt den A6 in ein fahrendes Wellness-Ressort. "Adaptive Light" bemüht sich inzwischen erfolgreich, die Nacht zum Tag zu machen. Radar-Tempomat auf Reisegeschwindigkeit. Wir hängen uns im Fließverkehr ein - ab sofort wird weder Gas- noch Bremspedal benötigt. Gelenkt wird auch nur mehr bei Bedarf - Lane Assist wacht über die saubere Spurführung. Damit wir nicht komplett einschlafen, blendet uns der nette A6 immer wieder Tempolimits zwischen den Rundinstrumenten ein. Sehr nett!